Sinotruk XCMG لوازمات hangfa ٻارڻ injectorVG1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y ۽ ٻيا XCT QY RT سيريز جا ماڊل
پيداوار جو تعارف:
ڊيزل فيول انجيڪشن سسٽم ايندھن کي ايٽمائيز ڪري ٿو ۽ ان کي اجزاء ۾ ورهائي ٿو جيڪي هوا سان ملن ٿا ڪمبشن چيمبر ۾.
اهو بنيادي طور تي هڪ ايندھن انجيڪٽر ۽ هڪ انجيڪٽر جسم تي مشتمل آهي.سلنڈر سر تي نصب ٿيل ايندھن انجنيئر ٻن قسمن ۾ ورهايل آھن: کليل قسم ۽ بند قسم.کليل انجيڪٽر ۾ هڪ سادي جوڙجڪ آهي پر ناقص ايٽميائيزيشن ۽ گهٽ ۾ گهٽ استعمال ٿيندو آهي.بند ٻارڻ injectors وڏي پيماني تي مختلف ڊيزل انجڻين ۾ استعمال ٿيندا آهن.انٽيڪ اسٽروڪ دوران ڊيزل انجڻ خالص هوا اندر داخل ڪري ٿي.جڏهن ڪمپريشن اسٽروڪ ختم ٿيڻ جي ويجهو هوندو آهي، ڊيزل آئل کي فيول انجيڪشن پمپ ذريعي 100MPa کان وڌيڪ وڌايو ويندو آهي، فيول انجيڪٽر ذريعي سلنڈر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي، ۽ تمام ٿوري وقت ۾ دٻجي تيز گرمي پد واري هوا سان ملايو ويندو آهي. ٻرندڙ مرکب.ڊيزل انجڻين جي اعلي ڪمپريشن تناسب (عام طور تي 16-22) جي ڪري، سلنڈر ۾ هوا جو دٻاء 3.5-4.5MPa تائين پهچي سگهي ٿو کمپريشن جي آخر ۾، ۽ گرمي پد 750-1000K جيترو آهي (جڏهن ته گئس مرکب دٻاء. هن وقت گئسولين انجڻين جو 0.6-1.2MPa هوندو، گرمي پد 600-700 ڪلو تائين پهچندو آهي)، جيڪو ڊيزل جي خود بخود گرمي پد کان تمام گهڻو وڌي ٿو.تنهن ڪري، ڊيزل ايندھن کي سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ کان پوء، اهو تمام ٿوري وقت ۾ هوا سان مليل ٿيڻ کان پوءِ پاڻ ئي سڙي ٿو.سلنڈر ۾ هوا جو دٻاء تيزيء سان 6-9MPa تائين وڌي ٿو، ۽ گرمي پد پڻ 2000-2500K تائين وڌي ٿو.هاء پريشر گيس جي ذريعي هلائي، پسٽن ھيٺ لھي ٿو ۽ ڪم انجام ڏيڻ لاء گھمڻ لاء ڪرينڪ شافٽ کي هلائي ٿو، ۽ نڪرڻ واري گيس کي خارج ڪرڻ واري پائپ ذريعي فضا ۾ خارج ڪيو ويندو آھي.
عام ڊيزل انجڻ انجڻ ڪيمشافٽ ذريعي هلائي ويندي آهي، ۽ ڊيزل جو تيل هر سلنڈر جي ٻارڻ جي چيمبر تائين پهچايو ويندو آهي هڪ هاء پريشر آئل پمپ ذريعي.هن تيل جي فراهمي جو طريقو انجڻ جي رفتار جي تبديلي سان تبديل ٿيڻ گهرجي، ۽ مختلف رفتار تي بهتر تيل جي فراهمي جي رقم حاصل نه ٿي ڪري سگھجي.عام ريل انجيڪشن فيول سپلائي سسٽم تي مشتمل آهي هاء پريشر فيول پمپ، عام فيول سپلائي پائپ، فيول انجيڪٽر، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) ۽ ڪجهه پائپ لائن پريشر سينسر.سسٽم ۾ هر ايندھن انجيڪٽر کي عام ايندھن جي فراهمي سان ڳنڍيل آھي پنھنجي اعلي دٻاء واري ايندھن جي پائپ ذريعي.پائپ ڳنڍيل آهن، ۽ عام ايندھن جي فراهمي جي پائپ انجيڪٽر لاء هائيڊولڪ پريشر جمع ڪندڙ طور ڪم ڪري ٿو.ڪم ڪرڻ دوران، هاء پريشر ايندھن پمپ اعلي دٻاء تي عوامي ايندھن جي فراهمي جي پائپ کي ايندھن فراهم ڪري ٿو، ۽ ھاء پريشر ايندھن پمپ، پريشر سينسر ۽ اي سي يو ھڪڙي بند لوپ آپريشن کي ٺاھڻ لاء عام ايندھن جي فراهمي ۾ تيل جي دٻاء کي صحيح طور تي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. پائپ، مڪمل طور تي انجڻ جي رفتار جي تبديلي سان تيل جي فراهمي جي دٻاء کي تبديل ڪندي.رجحان.ان جي مکيه خاصيتون هن ريت آهن:
1. ايندھن جي انجڻ جو وقت مڪمل طور تي ايندھن جي ميٽرنگ کان الڳ آھي، ۽ ايندھن جي انجڻ جو دٻاء ۽ ايندھن جي انجڻ جي عمل کي وقت ۾ ECU پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي.
2. هر سلنڈر جي ايندھن جي انجڻ جو دٻاء، ايندھن جي انجڻ جي شروعاتي نقطي ۽ مدت انجڻ جي ڪم ڪندڙ حالتن جي مطابق ترتيب ڏئي سگھجي ٿو، جيئن ايندھن جي انجڻ جي بھترين ڪنٽرول پوائنٽ جي پيروي ڪرڻ لاء.
3. هاء ايندھن انجيڪشن پريشر ۽ ڊيزل جي اڳ-انجيڪشن حاصل ڪري سگهجي ٿو.
